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Les images que vous allez découvrir sont à peine croyables : la Ville de Bruxelles fait obstacle aux services d'urgence.

La scène se passe rue du Midi, à hauteur de la FMSB (306), le lundi 14 septembre 2015.

Une ambulance du SIAMU de Bruxelles transportant — toutes sirènes hurlantes — un blessé grave au CHU Saint-Pierre a été prise au piège du labyrinthe conçu par Yvan Mayeur pour entraver la circulation.

Faudra-t-il un mort avant que l'Etat fédéral ne reprenne la main à...

On l’a dit et redit : le « piétonnier géant » voulu par Yvan Mayeur est en train de faire fuir les clients aisés et motorisés et donc, par voie de conséquence, les commerces du centre-ville (à l’exception des inévitables kebabs, night shops et autres snacks).

Simultanément — par un phénomène de vases communicants — il aspire en lieu et place ce que l’on appelle pudiquement « toute la misère du monde ».

L’explication est simple : une ville, c’est comme un organisme vivant...

Le Groupement d’intérêt économique des soins de santé (GIESS) estime que le projet de Yvan Mayeur est éminemment néfaste pour l’avenir de Bruxelles.

Le « piétonnier géant » qu’il instaure rend les soins de santé moins accessibles.

Le plan de circulation qui l’accompagne est totalement aberrant et rallonge indûment les courses des patients et des médecins.

La criminalité et l'insalubrité qu'il génère sont inacceptables.

Le GIESS parraine officiellement ce site...

Ce matin 8 septembre 2015, les accès du piétonnier géant de Yvan Mayeur étaient bloqués et la police verbalisait les malheureux automobilistes ou livreurs qui tentaient d'y pénétrer.

A notre connaissance, c'est la première fois qu'une opération d'une telle envergure est réalisée.

Voici ce que Yvan Mayeur déclarait en juin 2015 : "Il faut changer de paradigme en ville. C’est un projet de société qu’on propose avec ce piétonnier. Tous ceux qui ont dit qu’ils voulaient le faire et ne l’ont pas fait, ont raisonné en termes de mobilité. Moi j’ai renversé la logique : faire d’abord la ville que nous voulons et adapter l’outil – la mobilité – après. Le projet de ville est plus important que l’automobile, les habitants passent avant la congestion. Cela fait 20 ans...